風(fēng)扇是電機通風(fēng)散熱系統(tǒng)的重要風(fēng)壓部件，它補償冷卻介質(zhì)通過風(fēng)路時的風(fēng)壓損失，將一定流量的冷卻介質(zhì)輸送到電機的加熱部分，帶走熱量，傳遞給下一級冷卻介質(zhì)。

通常，安裝在電機內(nèi)腔中的風(fēng)扇稱為內(nèi)風(fēng)扇，而放置在電機外殼外部的風(fēng)扇稱為外風(fēng)扇。內(nèi)風(fēng)扇和外風(fēng)扇都固定在電機轉(zhuǎn)子上，并隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。

對于中小型電機來說，散熱主要依靠外部風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)壓和風(fēng)罩導(dǎo)流，冷卻介質(zhì)空氣吹動外殼表面，將電機產(chǎn)生的熱量帶到周圍環(huán)境中。一般在電機的非軸向延伸端安裝一個外風(fēng)扇，與風(fēng)罩和底座散熱筋共同構(gòu)成一個外部通風(fēng)散熱系統(tǒng)，保證一定流量的冷卻介質(zhì)空氣流過外殼表面帶走足夠的熱量， 使得內(nèi)部加熱器與殼體表面及周圍環(huán)境空間之間能夠形成相對穩(wěn)定的溫度場，殼體內(nèi)溫度場的最高溫度不高于設(shè)計允許值。

這里強調(diào)的是，電機風(fēng)扇必須與電機罩的進風(fēng)面積和出風(fēng)口的最大直徑相匹配，特別是對于高效電機，在由罩和電機外殼外表面形成的通風(fēng)路徑中，每個通風(fēng)段的形狀和尺寸必須優(yōu)化，以最小的風(fēng)摩擦獲得最佳的冷卻效果。對于大中型電機，內(nèi)部風(fēng)路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易造成局部積熱。因此，大多數(shù)鐵芯都有軸向和徑向通風(fēng)管道，內(nèi)部風(fēng)扇安裝在電機轉(zhuǎn)子的一端或兩端，使內(nèi)部冷卻介質(zhì)空氣可以沿著合理的路徑形成獨立的循環(huán)系統(tǒng)。兩端安裝的內(nèi)部風(fēng)扇適用于徑向通風(fēng)電機；一端內(nèi)置風(fēng)扇，用于軸流和混合通風(fēng)電機。

作為風(fēng)機通風(fēng)散熱系統(tǒng)的風(fēng)壓元件，它與電機的鐵芯和繞組形成一個獨立的通風(fēng)散熱系統(tǒng)，驅(qū)動內(nèi)部冷卻介質(zhì)空氣沿設(shè)計好的預(yù)設(shè)路徑循環(huán)。例如，徑向通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)的電機鐵芯至少有三個鐵芯段，相鄰的鐵芯段之間設(shè)有通風(fēng)槽，形成通風(fēng)槽。通風(fēng)槽的風(fēng)阻從電機兩端到電機中部逐漸增大，可以改善通過多個通風(fēng)槽的氣流平衡，使線圈和多個鐵芯段的溫度分布沿電機軸向基本平衡。與固體結(jié)構(gòu)相比，在不改變總風(fēng)量的情況下，溫度場最高溫度顯著降低，有效避免了局部溫升過大導(dǎo)致的失效。

軸向通風(fēng)可分為全軸向通風(fēng)或半軸向通風(fēng)，即冷卻介質(zhì)空氣從一端流入沖芯片中的軸向孔，從另一端流出，或氣體分別從兩端流入沖芯的軸向孔，然后通過中間的徑向風(fēng)道排出。如何根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點進行選擇，是降低電機溫升，提高電機技術(shù)性能和經(jīng)濟水平的關(guān)鍵。

軸上的風(fēng)扇只適用于在工頻下運行的電機，而對于變頻電機，由于電機的高低速差很大，特別是電機在低速運行時，轉(zhuǎn)子上的風(fēng)扇無法滿足電機的散熱要求，因此單獨安裝和運行風(fēng)扇會改善電機的散熱狀況。

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